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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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● 身分證正本，印鑑證明。

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  近3成網友每天"上一環"

  "我們的住戶基本都是駕車出行，很多每天都走一環。"頤景園物管公司一負責人介紹說，頤景園有3000多住戶，一萬多人，其中80%的業主都是駕車出行，從小區門口行車至佛平路口上一環，隻有短短的兩三百米路程。一路相隔的萬科金色傢園，擁有約2000住戶，6000多人，大多數業主也是駕車出行。怡翠馨園區服務中心工作人員曾小姐告訴記者，小區有2000多業主，商鋪200多傢，配備瞭2700個車位，已經出租瞭2000多個，"如果一環改造收費瞭，肯定出行會沒有那麼方便的"。

  一環穗鹽路出口至廣佛路段

  佛山路橋公司的統計數據直接體現一環對佛山的重要性：據監測，目前一環東線日均車流量高達19 .8萬車次；西線日均車流量13 .3萬車次；北線日均10 .3萬車次。參與調查的網友中有27 .66%表示每天都會走一環；"三五天走一次"的占比40 .43%；另有14 .89%的人半個月走一次或一個月走一次；僅有14人表示"很少走"，占比9.93%。

  近9成網友建議完善輔道建設

臺中汽車借款免留車  "如果一環改造收費 出行肯定沒那麼方便瞭"

  而調查結果也顯示，有61.59%的網友住處或上班地點離一環最近的出入口在5公裡以內，10公裡以內的有17%。換言之，如果"傢門前"的出入口被關閉，大多市民上一環就必須繞遠路或者不得不放棄使用一環。有68 .84%的網友就認為，一旦一環進行高速化改造，"上一環"將難多瞭，得走多一段輔道才能上去，出行成本增加瞭。還有16 .67%的網友認為，由於大部分出入口關閉，保留的出入口估計會塞車，到時可能得改走其他路瞭。

  網友最希望保留的十個出入路口：季華東路、海八路、佛平路、南莊大道、海五路、廣佛新幹線、平勝大橋、穗鹽路、桂丹路、林上路

  僅兩成人認為收費能控制車流

  佛山交通部門已明確表示，一環若收費隻涉及主線，輔道將繼續免費開放。這意味著今後一環輔道車流將大大增加，而目前一環全線隻有東線、南線設有不貫通的輔道，而西線、北線則部分設有輔道。

  走訪

  據記者現場走訪，佛平路口至東環路口段，雖僅有兩公裡，卻有四個路口與一環相連，分別是佛平路口、桂平路口、東平路口和慶平路口。這些路口連通一環輔道，附近小區居民駕車"上一環"非常方便。

  對此，有61.87%的網友建議一環進行高速化改造的同時，將全線輔道打通，如此一來，車流就不必集中上主線，造成出入口的擁堵。還有26 .62%的網友認為，一環主線收費後，免費的輔道車流可能會增加，建議交通部門在改造同時擴建輔道。



  一環佛平路口至東環路口段便是其中的典型。這段僅兩公裡的道路兩旁1公裡范圍內，集聚著萬科金色傢園、怡翠馨園、怡翠花園、頤景園、鴻暉依岸康堤、碧海灣等10個樓盤。

  最擔心"傢門前"出入口被關閉



  佛山一環高速化改造有瞭進一步的詳細方案，改造之後將對外地車收費，而佛山本地車購買年票之後可享免費。不過，佛山市交通運輸局此前介紹，高速公路的出入口設置規范為約3公裡一個。這意味著，進行高速化改造之後，一環全線現有的145個出入口將大部分關閉。如此一來，將對市民產生怎樣的影響呢？近日，南都佛山聯合大粵網開展調查，共138名來自佛山五區的網友參與。當中，近七成網友擔心"傢門前"出入口被關閉，上一環要繞遠路。

  鏈接

  "一旦主線收費 輔道交通壓力要增大瞭"

  佛山一環穗鹽路出口至廣佛路段沿線同樣是一個樓盤集聚區域。

  南海區大瀝鎮華夏社區的一名負責人介紹說，穗鹽路至廣佛路段沿線分佈著許多樓盤，例如薈景豪庭可容納700戶以上，禦景名門可容納3000多戶，雅景豪園可容納6000多戶，雅居藍灣可容納1700多戶，駿景豪庭可容納700多戶，還有若幹比較小型的住宅區。

  這一段路約2.5公裡，共有三個出入口可上下一環，分別為穗鹽路、廣佛新幹線和廣佛路出入口。一位當地居民說，附近小區居民乘坐公交去往禪城、桂城等地比較便利，但駕車出行率也比較高，每天下午5點過後的下班高峰期，一環穗鹽路出口方向經常塞車。

  "一旦主線收費，輔道車流必定會增加，到時輔道和周邊的道路交通壓力要增大瞭。"車主陳先生說，一環開通之後疏通瞭沿線周邊道路，緩解交通壓力，現如果在輔道並未完善、貫通的情況改造收費，必定會引起各出入口、輔道及周邊道路大塞車。

  一環東線沿線，居民數十萬



內容來自sina新聞

 &2胎房貸銀行emsp;佛山房地產一業內人士周先生說，僅在一環東線沿線1公裡范圍內就分佈著大大小小近50個樓盤，入住居民數十萬。

  佛山人常走一環，很大程度在於其便利性，出入口眾多。據佛山路橋公司介紹，一環全線共有145個出入口，平均不到一公裡就有一個。

一環改高速 沿線居民擔心 上路難

  調查中，有36 .9%的網友支持一環收費，認為"畢竟一環是佛山的，憑什麼讓外地車免費走？"在"您認為一環收費能起到什麼作用"的問題中，僅有20 .14%的人認為，收費後，部分外地車為節省成本將不走一環，從而能控制車流；另也僅有9 .35%的人收費後能更好治超，保護一環。與之相反的是，有15.83%的人認為一環進行高速化改造其實是與幾條擬建高速並線，這意味著幾條高速都"借道"一環，從而把更多車流引進一環，一環車流將不減反增。還有7.91%的人認為即使收費，外地車還是會走一環。

  而此前佛山市交通運輸局表示，一環進行高速化改造之後，"出入口肯定會減少"。因為根據相關規范，高速路的出入口約3公裡一個。

敬請關註"foshanleju"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-12/082東區土地貸款率利最低銀行比較63715021.shtml

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